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piqer für: Volk und Wirtschaft Klima und Wandel Reportagen und Interviews Ideen und Lösungen
Ich bin Redakteurin im Ressort Politik, Wirtschaft und Gesellschaft bei ZEIT ONLINE. In Köln habe ich das journalistische Handwerk gelernt. Dort habe ich auch liberale Volkswirtschaftslehre in Kombination mit Realpolitik studiert, die Skepsis gegenüber beidem aber trotz – oder wegen – des Studiums behalten. Ich schreibe über Energie und Klima, Ressourcen, Entwicklung und Menschenrechte und über Lateinamerika. Zuletzt war ich dort in Mexiko und Kolumbien unterwegs.
In Argentinien habe ich im Jahr 2001 den Zusammenbruch eines Landes nach einer jahrelangen Wirtschaftskrise miterlebt; in Mexiko drei Jahre später Wissenstransfers in der Automobilindustrie erforscht. Die ursprünglich geplante Doktorarbeit ist daraus leider nicht geworden. Ich war Redakteurin bei FAZ.net und wissenschaftliche Mitarbeiterin am wirtschaftsgeographischen Institut der Uni Köln. Bei ZEIT ONLINE bin ich seit 2006.
Ursprünglich stamme ich aus einem badischen 500-Seelen-Dorf. Ich mag Grenzgänge: zwischen der Stadt und der (unterschätzten) Provinz, Süd und Nord, Deutschland und dem Ausland. Über eine meiner Reisen durch Kolumbien und darüber, wie schwer es ist, ein Land nach jahrzehntelangem Krieg zu befrieden, habe ich ein Buch geschrieben, das 2017 erschienen ist. Es heißt "Wer singt, erzählt – Wer tanzt, überlebt" (DuMont Reiseverlag).
Klimaschutz braucht einen CO2-Preis – aber wie kann der konkret funktionieren?
Im Prinzip sind sich Klimaökonomen einig: Wollen wir im Klimaschutz weiterkommen, brauchen wir einen CO2-Preis. Aber danach wird es tricky.
Reden wir über Deutschland: Energie wird hier schon besteuert, und zwar unterschiedlich, je nachdem, ob es um Heizöl, Kohle oder Benzin geht. Wie müsste ein CO2-Aufschlag hier aussehen? Muss man den Verkehrssektor anders besteuern als Gebäude, um Emissionen schnell zu reduzieren? Reicht es, wenn nur Deutschland das tut, oder müsste nicht zumindest die EU mitziehen? Wie passt das Emissionshandelssystem da rein? Und, last not least: Was tun mit den Einnahmen?
Felix Matthes, Forschungskoordinator Energie und Klima des Öko-Instituts, befasst sich im Energie-Background des Tagesspiegel mit diesen fünf Fragen. Einfache Antworten gibt er nicht, aber wichtige Hinweise. Er schreibt:
Werden die (bestehenden) Energie- in CO2-Steuersätze umgerechnet, so ergibt sich für leichtes Heizöl eine indirekter CO2-Steuersatz von 23 Euro je Tonne CO2, für Erdgas von 30 Euro und für Kohle von 3,50 Euro.
Für Motorkraftstoffe liegt der Steuersatz im dreistelligen Bereich, für Strom etwa bei 90 Euro je Tonne CO2. Matthes' These: Eine CO2-Steuer müsste die Verzerrungen abbauen. Ein einfacher Aufschlag auf die bestehenden Steuersätze ist wenig sinnvoll.
Die zweite Komplikation: Lehrbücher empfehlen oft einen einheitlichen CO2-Preis. Aber im Stromsektor könnten mit relativ niedrigen CO2-Preisen "gravierende Emissionsminderungen bewirkt werden", im Gebäude- und Verkehrssektor aber müssten die Preise viel höher sein. Zugleich drängt die Zeit.
Was drittens die internationale Koordination betrifft, empfiehlt Matthes ein gemeinsames Vorgehen von willigen EU-Staaten.
Die Ausweitung des Emissionshandels – viertens – hält er für sehr komplex. Eine CO2-Steuer sei "wahrscheinlich sinnvoller".
Schließlich: Was tun mit dem Geld? Soll man soziale Härten ausgleichen? Innovationen fördern? Firmen kompensieren? Hier sagt Matthes: Die politische Akzeptanz entscheidet.
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Jedenfalls ist es eine sehr viel bessere Idee, eine Steuer auf das ungewünschte Nebenprodukt privaten Handelns zu erheben, als konkrete Technologien zu fördern. Der Staat ist gut beraten, sich aus den Details herauszuhalten. Das Verfehlen der Klimaziele hat viel mit damit zu tun, dass der Staat bestimmte Technologien wie den Diesel gefördert hat, von denen sich dann herausgestellte, dass sie nicht das gewünschte Ergebnis gebracht haben. Ein hübscher Artikel dazu ist in den letzten Tagen in der Financial Times erschienen von Tim Harford (leider hinter einer Paywall): https://www.ft.com/con...