Im Dezember vor einem Jahr war ich in Schweden. Wir haben unser Haus fast nie verlassen, weil es die ganze Zeit geregnet hat und fast die ganze Zeit dunkel war. Der Nachbar hatte zwei lustige Hunde. Es war ein schöner und gemütlicher Winterurlaub.

Davon abgesehen weiß ich fast gar nichts über Schweden. Von Stockholm kenne ich nur den Flughafen. Deshalb kann ich nicht beurteilen, ob das Interview mit der Stockholmer Bürgermeisterin, das ich hier empfehle, mehr enthält als schöne, aber leere Absichtsbekundungen.

Trotzdem piqe ich es – weil ich frustriert bin, wie wenig Berlin und andere deutsche Städte aus der Corona-Pandemie gelernt haben. Es hätte ein Anlass sein können, Leben und Arbeiten in einer Großstadt neu zu denken. Passiert ist wenig. Der Platz auf den Straßen gehört den Autos, der Verkehr muss fließen. Ich sehe keine zukunftsfähigen Konzepte für Mobilität oder lebensfreundlichen Wohnraum.

Wenn nur die Hälfte von dem, was Anna König Jerlmyr hier erzählt, zutrifft, und tatsächlich umgesetzt wird, dann setze ich Stockholm weit oben auf meine Liste potenzieller Auswanderungsziele. Es ist schön, solche Sätze zu sehen:

Junge Leute arbeiten heute lieber in Non-Profit-Organisationen als in Parteien. Wenn sie aber einmal gewonnen sind, setzen wir ihre Ideen um. Ein Beispiel ist das Projekt Kinderstraßen, wo wir auch die Kinder einladen, aktiv zu sein. Dann steht plötzlich das Trampolin mitten auf der Straße oder ein Platz wird zur Skatingstrecke. Beton wird aufgebrochen, Dächer werden begrünt. Die Bedürfnisse von Kindern sind uns wichtig.

Oder zu erfahren, wie Stockholm nicht nur klimaneutral, sondern klimapositiv werden will:

Wir haben aber Lösungen. Energiekonsum, die Produktion und Verwertung von Müll und die Reduktion von Emissionen können in einem Kreislauf positiv ineinandergreifen. Wir testen das seit fünf Jahren in einem Industriegebiet, dem Stockholmer Schlachthofviertel. Emissionen wurden um siebzig Prozent reduziert, die Schwertransporte sogar um neunzig Prozent.

Oder zu lesen, wie flexiblere Lebens- und Arbeitskonzepte den Alltag für alle erleichtern könnten:

Es muss mehr Grünflächen geben – grüne Dächer, weniger Beton, die Städte sollten dahin gehend investieren, dass sie eben nicht alles zubauen. Wir werden weiter elektrisch Autofahren, aber im Carsharing. Wir müssen die Autos nicht besitzen. Die Benutzungsdichte von Städten sollte reduziert werden. Ein Teil der Bürger könnte erst nachmittags ins Büro gehen, andere morgens. Ältere Kinder lernen oft besser, wenn sie erst später in die Schule gehen. Nicht alle müssen immer zur gleichen Zeit unterwegs sein.