In den USA ist die Anzahl tödlich von Autos erfasster Fußgänger seit 2008 um unfassbare 41 Prozent gestiegen. Europas Zahlen sind zwar nicht derartig dramatisch, zeigen aber ebenfalls keinen Rückgang. Dabei müsste dieser doch eigentlich längst messbar sein, ist doch inzwischen jedes dritte Auto mit einem automatischen Assistenzsystem ausgestattet ist. Warum überfahren immer smartere Autos immer mehr Menschen, fragt daher der Guardian in diesem längeren Stück.

Und stößt zunächst auf einen Kampf um die Ausrichtung des Diskurses. Wer über Verkehrssicherheit spricht, müsste generell die Vormachtstellung des Autos in der Stadtplanung problematisieren. Die Autoindustrie ebenso wie viele Akteure in Politik und Gesellschaft möchten das nicht. Insbesondere in Amerika spricht Autor Peter C Baker von einem "car-first-chauvinism". Also wird nicht das Auto, sondern der Mensch verantwortlich gemacht. Individuelle Fehlbarkeit, auch die der Fußgänger, Smartphones. Wenn es aber vor allem an Smartphones liegt, warum ragen die USA dann so exorbitant heraus? Smartphones gibt es auch in Wuppertal und Kenia. Und wieso sind die Unfallzahlen in sozio-ökonomisch schwachen Stadtteilen fast doppelt so hoch?

Dennoch scheint die menschliche Fehlbarkeit das dominierende Narrativ zu bleiben. Nicht zuletzt wegen der großen technischen Versprechen, das perfekte Auto zu entwickeln, welches niemanden mehr anfährt und selbst lenkt. Diese Verheißung erscheint zweifelhaft, zumindest nach den sehr überzeugend dargelegten Argumenten in diesem sehr lesenswerten Text.