Am 10. Mai ging der Carsharing-Service Uber offiziell an die Börse. Begleitet wurde dieses Ereignis von einem globalen Streik jener Mitarbeiter, die das Unternehmen lieber nicht als Mitarbeiter, sondern als Dienstleister bezeichnen möchte: die Fahrer, die das ganze Geschäftsmodell überhaupt erst möglich machen.

Ross Barkan zieht in seinem scharfen Essay "The Uber Presidency" Parallelen zwischen der Karriere von US-Präsident Donald Trump und dem Geschäftsmodell der Carsharing-Dienste Lyft und Uber: beide machen Verluste und haben trotzdem Erfolg.

Er bezieht sich im Fall Trumps auf eine Reportage der New York Times, die aufzeigte, dass Donald Trump zwischen 1985 und 1994 über eine Milliarde US-Dollar Verlust machte, ohne dabei jedoch Einbußen im eigenen Lebensstil zu erfahren. Auch Trumps Ruf litt erstaunlich wenig unter den Miesen, wie seine derzeitige Position sehr deutlich beweist.

Ähnlich bei Uber: Investoren, die früh bei Uber eingestiegen sind, berichten häufig stolz davon, das Startup-Wunderkind kurz nach der Geburt erkannt und gefördert zu haben, und das, obwohl Uber zu keinem Zeitpunkt in seiner zehnjährigen Unternehmensgeschichte profitabel war und es fraglich ist, ob das Unternehmen jemals profitabel sein wird. In den letzten drei Jahren hat Uber mehr als 10 Milliarden US-Dollar Verlust gemacht. 10 Milliarden.

If the company eventually tanks—the IPO is off to a grim start—it will be beside the point for them. They had their pay day. Just as Trump got his presidency, they got a lifetime devoid of obligations and consequences. They were, as F. Scott Fitzgerald once wrote, careless people who smashed up things and creatures and then retreated back into their money.

Das Fazit scheint zu sein: Es ist nicht so schlimm, wenn man Geld verbrennt, so lange es nicht das eigene ist.