Dieses Interview mit der Mobilitätsforscherin Sophia Becker ist ein Füllhorn von Lösungsansätzen, wie insbesondere Städte dazu beitragen können, Bürger dazu zu bringen, auf ein eigenes Auto dauerhaft zu verzichten.

Fähigkeit, Motivation und Gelegenheit sind immer die Grundlage für eine Verhaltensänderung.

Günstige Zeitpunkte, Menschen Alternativen anzubieten, seien einschneidende Situationen wie Umzug, Wechsel des Arbeitsplatzes, Geburt von Kindern, Eintritt in die Rente; also wenn sie sich ohnehin neu orientieren. 

Besonders interessant fand ich die Aussage über kostenlose ÖPNV-Tickets, die von den politischen Spektren oft entweder als Nonplusultra-Lösung oder irrsinnig, weil viel zu teuer, dargestellt werden.

Ein kostenloses Monatsticket klingt immer schön. Aber es wäre deutlich sinnvoller, die Vergünstigungen an die konkreten Bedürfnisse der verschiedenen Bevölkerungsgruppen anzupassen. Für Rentner könnten die Preise beispielsweise deutlich gesenkt werden. Das wäre eine gute Symbolpolitik, die eine Gruppe gezielt anspricht und zu deren Gewohnheitsänderung beitragen kann. Rentner sind eine wichtige Zielgruppe, weil sie mittlerweile sehr aktiv sind und viel reisen, meist mit dem Auto. Für Kinder und Jugendliche macht das ebenfalls Sinn. In Berlin haben die Schülerinnen und Schüler nach den Ferien erstmals ein kostenloses ÖPNV-Ticket erhalten. Das ist familienfreundlich und bindet sie langfristig an den ÖPNV, weil sie lernen, mit Bus und Bahn all ihre Wege in der Stadt zu erledigen. Dagegen ist für mich ein kostenloses ÖPNV-Ticket für alle überflüssig. Als vollverdienende Akademikerin zahle ich für mein Monatsticket von Berlin nach Potsdam 83 Euro. Das ist wenig. Viele Städte und Kommunen sind klamm und können über die Einnahmen aus den Tickets zumindest einen bedeutsamen Teil ihrer Kosten decken. Vielerorts ist der ÖPNV jetzt bereits am Limit mit seinen Nutzerzahlen zu Stoßzeiten. Bevor er mehr Fahrgäste aufnehmen kann, muss er schrittweise ausgebaut werden.